我国目前已建和在建的数量占比最大的梁式桥梁中组合结构桥梁的占比偏低，钢-混凝土组合梁桥由钢梁与混凝土桥面板组合而成，钢主梁与混凝土桥面板均可以在工厂预制，在施工现场通过抗剪连接件将二者结合为整体，是一种装配化程度较高的桥梁结构形式，具有施工速度快、质量易保证等优点。为了完善钢-混凝土组合梁桥的设计理论，研究人员通过大量研究取得了部分研究成果，但研究中仍存在一些技术瓶颈，如：传统连接件承载效率不高、湿接缝钢筋焊接工作量大、混凝土桥面板易开裂，组合梁抗剪计算方法不完善等。

项目组在多项科研项目支持下，从抗剪连接件、桥面板、组合梁三个层面对现有技术瓶颈进行了系统研究。创新了钢-混凝土组合梁桥抗剪连接件构造与计算方法，研发了高承载效率及建造工效的新型桥面板与湿接缝结构，创新了负弯矩区非密实截面钢-混凝土组合梁抗剪计算理论。项目共授权国家发明专利14项、实用新型专利18项，获批工法2项，发表研论文69篇，出版钢-混凝土组合梁桥通用图8套。

项目研究成果在沾临高速公路黄河大桥、京台高速公路齐河至济南段改扩建工程黄河大桥、济南至宁津高速公路多座桥梁等超过70跨、总长度超3800m的桥梁中进行了应用。研究成果起到了节约社会资源、促进技术创新、提升桥梁建造速度、加快人才培养等作用，产生了显著的经济和社会效益。

2007年3月，经国家科学技术奖励工作办公室批准，中国钢结构协会（以下简称“协会”）设立“中国钢结构协会科学技术奖”（国科奖社证字第0163号），每年评审一次。

符合国家科学技术奖励申报要求的“中国钢结构协会科学技术奖”获奖项目，提名推荐申报国家科学技术奖励。目前，协会多次提名国家科学技术进步奖项目，已有4个年度的6个项目获奖，其中，获国家科学技术进步奖一等奖2项，二等奖4项。

协会奖励坚持公益性，不收取任何费用，按照国家科学技术奖励工作办公室的要求做好《社会科技奖励年度工作报告》和社会科技奖励第三方评价等工作，取得了良好社会效果，得到了钢结构行业及相关政府部门的高度认可。

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