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评审委员会评语：

这座空腹桁架桥跨过繁忙的铁路线，以单跨92m替代了8个石拱Masonry Arches。通过仔细的规划，充分总结早期项目的经验、吸取教训，该桥在线路关闭最小的情况下完成了完整组装。该桥使用耐候钢建造，为当地环境增添了一个漂亮的景观。

SAS13桥位于伯明翰市中心附近的从Stechford至Aston（SAS）的铁路线上，是一座单跨92m的耐候钢空腹桁架结构桥，这使它成为英格兰中部地区跨度最大的铁路桥。该桥的建造为高速铁路HS2号线进入伯明翰市中心和计划中的HS2号线米德兰维修车间铺平了道路。

新桥取代了19世纪90年代的九跨式高架桥的八个跨，该高架桥由八个石拱跨和一个横跨伯明翰至德比线的单跨钢桥组成。2022年5月，总承包商在封锁期间拆除了老旧的铁路高架桥。建造和安装新桥需要精确的规划、设计和使用一些重型设备。项目的一个关键约束条件是需要最大限度地减少对运营铁路的干扰。有两条铁路线要处理，以及一个为西海岸主线（WCML）供电的架空线设备（OLE）系统，这被证明是一个巨大的挑战。

SAS13桥梁替换工程位于伯明翰市中心附近，代表英国铁路公司为高速铁路HS2号线提供支撑。现有桥梁包括八个石拱跨和一个中央钢结构跨被拆除，并替换为一个92m的单跨钢结构。Stechford至Aston（SAS）铁路线和德比至伯明翰（DBP3）铁路线是该新桥梁横跨的东伯明翰市中心的关键货运和居民线路。这项工程为伯明翰市中心新高速铁路HS2号线的建设和计划中的高速铁路HS2号线米德兰维修车间铺平了道路。该合同是Skanska英国铁路公司西北部和中部框架协议的一部分。

挑战

拆除旧桥并更换新结构必须在封锁期内完成，这是指关闭铁路线允许施工的时间段。2022年5月，上方的Stechford至Aston货运线的老旧铁路高架桥被拆除，为2022年5月7~8日新的结构就位做好准备。

解决方案

采用一台1,200t的起重机来拆除旧桥的部分结构并帮助将新结构吊装到位。使用了18台自驱式模块化运输车将结构运输就位。每台运输车有12个轴，这意味着使用了216个轴、432个轮子将桥梁从其制作区域运输到最终位置。

结果

该桥在现有铁路线附近的一个区域内进行预组装，之后18台自驱式模块化运输车将其转移就位，安装过程用了不到3h。2022年5月23日，第一列火车驶过了这个新结构，重启了这条重要的铁路货运线路，标志着一个重大的里程碑。这个92m长的钢-混凝土组合结构成为了英国中部地区最大跨的单跨铁路桥。

来源 | 建筑钢结构进展微信公众号