1月1日8时

伴随着新年朝阳冉冉升起

中国钢结构协会常务理事单位

中铁山桥参建的

宁扬长江大桥（原龙潭长江大桥）

正式通车

长江之上再添一座世界级桥梁工程

宁扬长江大桥主桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨1560米，跨径位列世界第九。中铁山桥承制的LT-B4标段主要工程范围为宁扬长江大桥主桥钢箱梁、主桥钢箱梁范围内钢护栏、检修道栏杆等附属设施、主桥检查车、桥面径流流水槽及固定支架及“双龙戏珠”钢结构球形装饰等钢构件，全桥用钢量共计3.3万吨。全桥共计110个钢箱梁节段，均由中铁山桥生产制造。

宁扬长江大桥制造技术复杂。面对顶板U肋全熔透焊接，吊索耳板单元、超宽钢箱梁节段预拼精度不易控制，正交异形钢桥面板制造质量控制难度大等困难，中铁山桥综合考虑宁扬长江大桥的结构特点，采用数控下料切割技术，板单元自动组装、智能焊接技术，连续匹配拼装技术、数字测量技术等，保证节段制造精度、焊接质量，努力将宁扬长江大桥打造成精品桥梁。

宁扬长江大桥箱梁环缝的焊接复杂，需要顶板、腹板、底板多步骤对接，顶板和底板需要从中间向两边双向对称同时施焊，中铁山桥仅用52天，就完成了103段钢箱梁和102道环缝焊接任务，焊缝一次合格率达到99.98%，主跨焊缝一次合格率达到100%，节省了两个月的工期，为大桥早日通车奠定了坚实的基础。

作为连接长江南北两岸的重要交通通道，宁扬长江大桥的建成通车，对践行长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，进一步优化江苏省过江通道布局，完善高速公路网，推动加快构建综合立体交通走廊等具有重要意义。

下面一起回顾大桥建设历程

2021年12月29日，举行大桥钢结构制造项目LT-B4标段钢箱梁拼装开工仪式

2022年3月13日，大桥首轮钢箱梁制造顺利通过验收。

2023年10月9日，大桥厂内生产制造任务圆满完成。

2023年12月14日，大桥首节段钢箱梁成功架设。

2024年4月3日，大桥主桥合龙

2025年1月1日，大桥正式通车。

2025

迎着朝阳

我们开启新程

来源 | 中铁山桥