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钢铁巨龙腾湾区
长虹卧波架通途
6月16日，广东交通集团发布消息
深中通道通过交工验收
这标志着历经7年建设的
世界级跨海集群工程通过“大考”
今年6月底
深中通道将建成具备通车条件
6年前，在浩渺的伶仃洋上，一条巨龙横卧海面，连接着香港、珠海和澳门三地，这就是被誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥。
如今，耗时7年前期工作，7年艰苦建设的深中通道，穿云破海，踏浪而来。这不仅是一座交通工程，更是一个跨时代的标志，同时也是中国钢结构协会理事单位--巨力索具对科技和工程的自我超越与极限挑战。
△ 建设中的深中通道
深中通道全长24公里双向8车道，集桥、岛、隧、水下互通于一体的“超级工程”，再次在世界交通“出圈”。
高塔耸入云端、人工岛屹立海上、桥梁仿若游龙，“霸气”十足的深中通道，凭什么让“叹零丁”变“跨伶仃”？又如何一举创下10项“世界之最”？
△ 深中通道平面示意图
大海里“无中生有”
世界最大“海中锚碇”地连墙完成
如何理解如此庞大的交通集群工程？不妨把面积约13.7万平方米、相当于19个足球场的深中通道西人工岛，看作是一只飞在伶仃洋海面上巨型“风筝”。
2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工。这个深中通道工程在伶仃洋上落下的“第一子”，是巨力索具围堰用5*187平行钢丝拉索及其配套连接装置，通过拉索与配套装置的连接形成一个圆环，将围堰牢牢固定住防止开裂，对深中通道整体稳定性和进展起着非常关键的作用。
2017年9月18日，随着最后一根钢圆筒振沉到位，57个钢圆筒，每个直径28米、高35-40米，重达650吨全部精准牢固地打入海底岩层中。西人工岛外圈围堰如珠玉般勾勒出“海上鲲鹏”。仅用4个半月，在宽阔的伶仃洋中间，凭空筑起一座相当于19个足球场大小的人工岛，刷新了快速成岛的世界纪录。
如今，这座“海上鲲鹏”已成为伶仃洋上的新地标。从这里往东，深中通道开始了全长6845米的海底隧道部分，不久后汽车将从这里驶向海平面之下，最深的地方将在海平面之下39米的沉管隧道中行驶。
千吨级吊装
重量1700吨为全桥最重钢梁箱
2021年11月19日，长133米，宽20米，高4.7米，重1700吨的大型钢箱梁段运至指定位置，巨力索具研发制造的钢箱梁吊具全程保障该项目吊装顺利实施，标志着深中通道G05标段泄洪区钢箱梁大节段XG9L出海平台在中铁山桥南方装备试运行成功。此次成功试运行为深中通道钢箱梁大节段顺利启运奠定了坚实基础。
△ 巨力索具吊装过程
一桥飞架，跨越伶仃。如今，自东向西，粤港澳大湾区世界级跨海集群工程深中通道若游龙潜海，又似长龙卧波，再次一举打破珠江两岸时空局限，为大湾区这片发展热土再添跨海通道。
深中通道的成功验收，标志着中国在世界级跨海集群工程建设领域的技术实现了新飞跃，同时彰显了巨力索具可对标世界一流水平，服务国家重大工程项目。未来，巨力索具将积极助力国家重大项目和基础设施建设，勇当服务国家战略的主力军！
来源 | 巨力索具股份有限公司
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