12月10日

中国钢结构协会常务理事单位

中铁山桥承制的张靖皋长江大桥

南航道桥南主塔

顺利完成第15个节段的安装工作

主塔高度达到160米

南主塔共计30个主塔节段

第15个塔柱节段安装完成

标志着南主塔塔柱施工进程过半

这一世界级工程

取得重要阶段性成果

张靖皋长江大桥南主塔是大桥唯一一座江中主塔，塔高350米，是世界最高悬索桥索塔，采用世界首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计。

每个塔柱30个节段,钢塔塔柱内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，充分发挥钢管混凝土优异的抗压性能，减少塔身自重50%，节段垂直度偏差控制在毫米级。

在张靖皋长江大桥主塔的制造过程中，中铁山桥建设团队秉持标准化、工厂化、智能化、专业化、精细化理念，配备了空气等离子数控切割机、龙门式智能焊接机器人系统、板单元数控矫正机床、三维数字扫描等一系列“智”造装备，全方位提升主塔制造的自动化水平和焊接质量。

中铁山桥优化统筹资源，积极协调组织，采用了改进拼装工艺、优化焊接顺序、设计专用工装等一系列技术工艺创新举措，全力保障主塔毫米级精度制造。在桥位焊接阶段，运用轨道式焊接机器人进行环缝焊接，对每条焊缝长度100%进行超声波探伤，并借助连续匹配拼装方式，在安装过程中实施跟踪测量，依测量数据对横梁合龙段进行局部修正，确保安装时的精准匹配性。

塔柱施工过半后，随着塔高逐渐增加，现场施工难度也会随之加大，中铁山桥将继续加强安全管理、质量管理，加快厂内制造进度，奋力冲刺中横梁施工，推动大桥钢塔建设再进一步。目前，中铁山桥厂内立拼已进入上塔柱阶段，已完成第26-28节段配套工作，为现场供梁提供了有力保障。

张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作，建设过程中也将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”。大桥建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。

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