11月30日，随着主跨合龙段右幅最后一段钢箱梁吊装完成，由中国钢结构协会理事单位--中铁九桥参建的G228丹东线滨州段公路建设项目控制性工程世界第一跨径混合梁桥——套尔河特大桥右幅钢箱梁顺利合龙，为全线贯通奠定坚实基础。

效果图

G228丹东线滨州段建设项目里程约42.5千米，采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计时速80km/h，是集边防与沿海开发功能于一身的沿海高等级公路。其控制性工程套尔河特大桥全长4334米，主桥为128+338+128米混合梁连续刚构桥，建成后将成为世界第一跨径混合梁桥。中铁九桥主要承接该桥钢砼结合段、钢箱梁、桥面系及附属工程的钢结构部分，总工程量约为3311吨。

该桥分为左右幅，此次合龙的右幅钢箱梁全长127米、重1027吨，先在工厂加工成板单元件运至桥址总拼完成后，使用两组12轴模块车同步顶起合龙段运至现场临时码头，并根据潮汐变化调整1000吨运输船吃水量滚装上船，随后两端各采用由4台350吨连续液压千斤顶为动力的提升吊篮进行双机抬吊。

项目建成通车后，将连接无棣东风港经济园区和沾化两地，将两地驱车行驶里程从原来的一个半小时缩短为五分钟，对推动环渤海经济带互促互融发展、实现黄河流域生态保护和高质量发展意义重大。