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当日上午，各位院士、专家和与会领导参观了建设中的马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥3号、4号主塔墩，现场听取了项目建设情况的汇报。调研组一行登上即将封顶的4号主塔墩桥塔顶端，实地察看4号墩钢混组合桥塔并俯瞰大桥建设进展情况；随后登上3号墩桥塔公路面，察看主桥钢梁单悬臂架设和斜拉索安装情况。
下午，各位院士、专家和与会领导出席马鞍山长江公铁大桥建设咨询研讨会，马鞍山市长葛斌致欢迎辞，副市长易茂林主持欢迎会，中国工程院院士卢春房主持专家会议。会议听取了合肥铁路枢纽工程建设指挥部关于大桥建设管理、中铁大桥院关于大桥设计关键技术、中铁大桥局关于大桥施工关键技术等情况的汇报，并对大桥建设情况进行咨询研讨。
与会院士一致认为，建设团队针对超千米双主跨斜拉桥建造关键技术进行研究及技术攻关，研究方向和技术路线正确，可进一步指导工程建设；大桥基于绿色、智能、全寿命周期设计及建造理念，系统应用了新技术、新工艺、新材料、新设备，效果明显，具有推广价值；大桥建设管理工作规范，质量良好，安全、工期可控。
同时，针对项目建设情况，与会院士提出深化超千米双主跨斜拉桥线形控制及合龙技术研究、及时提炼总结大桥建设技术和管理成果等重要建议。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，由安徽省合马高速铁路股份有限公司建设，中铁大桥院设计、中铁大桥局参建，大桥全长9.799 千米，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊主桥、当涂侧引桥组成。主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥建设工程规模大，科技含量高，成功应用多项“四新”技术，创造了六项世界第一，代表中国桥梁的先进技术水平。
大桥是马鞍山市及安徽省的地标性建筑，是安徽通往长三角地区的新通道。本次10名院士及多位铁路建设领域专家齐聚马鞍山调研指导，为推动马鞍山长江公铁大桥又快又好建设，展现大桥建设科技创新成果，打造马鞍山市及安徽省的靓丽名片增添了更强动力。
项目链接
新建巢湖至马鞍山城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，是承接长三角核心区域产业转移的重要客运专线。起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站，其北接合杭高铁，东联宁安客专。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，在助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施上具有重要意义。
来源 | 中铁大桥局集团
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