这座大型斜拉桥成功地将双轨城际铁路与6车道快速公路整合在同一桥面上，优化了资源利用并减小了占地面积。采用连续刚性框架体系显著提高了整体结构的刚度，减小了静活载下的挠度并降低了拉索中的疲劳应力，从而增强了耐久性和性能。

2024年2月，中国中铁旗下中铁大桥局、中铁工业承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥、世界最宽公铁两用多塔斜拉桥、世界最大跨度公铁同层斜拉桥——珠海西江公铁大桥正式通车。这是中国珠海的一项开创性基础设施项目。该多塔斜拉桥在同一桥面上容纳了铁路和公路交通，跨越了西江河口的莫岛门水道。桥梁支持双轨城际铁路和6车道快速公路，促进了在施工条件复杂地区的高效运输。

珠海西江公铁大桥是珠机城际铁路二期关键控制性工程，该桥采用的多塔刚性框架体系公铁同层斜拉桥结构为全球首次运用，斜拉桥主桥长1371.8m，主跨为3×340m的公铁同层挑臂式钢箱梁四塔斜拉桥，桥跨布置为（58.5+116+3×340+116+58.5）m，桥面总宽49.6m，大桥中间设有宽17.6m、通行速度为160km/h的双线城际铁路，两侧挑臂宽16m同层并行100km/h的6车道高速公路。珠海西江公铁大桥采用三跨设计，配有4个桥塔，利用连续刚性框架体系增强了结构刚度，减小了温度变化的影响。桥面设计中融入了具有长悬臂的创新钢箱梁，优化了承载能力和材料效率。为了应对困难的海上施工环境，采用了预制和大规模组装技术，确保了施工的精准与高效。