项目背景
新建怒江铁路大桥位于山区峡谷内，山体高耸挺拔，地势险峻，河谷深切、狭窄，为典型的高原构造剥蚀高山峡谷地貌。大里程侧边坡共计16级，总高度266m；小里程侧边坡群包括1#边坡10级边坡和2#边坡10级边坡，高度分别为105m和100m。边坡防护措施主要采用锚杆（索）框架梁防护和喷锚支护。
常规“开挖一级，防护一级”施工方法存在造成人员机械窝工、进度迟缓、工期漫长等弊端。在边坡施工的艰险性和危险性突出的状况下，如何有效结合开挖与支护的协同关系，配合必要的施工和管理措施，实现边坡多层级、多工序同步施工，达到快速化施工的目的，值得研究。
创新成果
本项目针对高陡边坡传统施工技术人员机械窝工、进度迟缓、工期漫长等弊端，围绕“高陡边坡多级多序同步施工关键技术”核心开展研究，取得创新成果如下：
创新成果一
建立了边坡图像转化重构方法与边坡三维点云集，构建了岩体结构面精准识别神经网络模型，研发了高陡边坡动态稳定性评估新技术，提高了岩体结构面的识别效率，完成了复杂节理边坡的开挖过程动态稳定性评估和施工方式优化。
两种开挖方式
整体 局部 不同开挖方式
边坡稳定性分析
创新成果二
创建了边坡各阶段工序在不同层级、不同区域中平行推进、同步作业的高陡边坡多级多序同步施工技术，解决了高陡边坡施工工作面少、交叉施工风险高的技术难题，大幅提高了边坡施工效率和安全性。
创新成果三
开发了边坡施工全过程可视化管理系统，融合地理GIS地形、桥位倾斜摄影模型以及边坡结构BIM模型，集成边坡施工进度、质量、安全等管理数据，实现现场踏勘辅助、在线方案策划、进度在线盯控以及安全智能预警等功能。
推广应用情况
本成果在新建怒江铁路大桥边坡工程中应用，针对高陡岩质边坡施工面临的施工效率低难题，通过高陡边坡动态稳定性评估技术、边坡多级多序同步施工技术以及边坡施工全过程可视化管理系统实现了边坡施工平行流水作业和高效出渣，极大地提升了边坡施工工效，提高了施工管理的信息化和精细化程度，降低了施工成本。
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