项目背景
南昌东站站房屋盖位于10.000m高架层以上，采用钢拱桁架结构，主屋盖结构以多个相似模块单元相互连接构成。每个模块单元可分解为中间的一个大跨主拱结构（跨度96.0m，矢高38.9m），其主拱两侧的次拱结构（跨度48.0m，矢高23.1m），以及最外侧的悬挑半拱结构，共计14榀。总重量达13781t。站房屋盖大跨钢结构正投影面积为216m×270m，屋顶标高48.7m，顺轨方向包括14榀间距21.5m的三联拱桁架结构，各榀拱桁架结构在垂轨向通过次桁架连接成整体。屋盖拱桁架结构钢材标号为Q355，杆件截面为P426×16~P245×10。
南昌东三联拱单榀桁架结构轴测图
创新成果
1
异形钢结构精密建造与智能监测
研制五轨道切换为四轨道结合预应力张拉技术，通过滑移施工过程中间跨拱桁架预应力张拉，边跨拱桁架向内预偏的预变形控制技术，保证结构滑移就位后受力及形位控制。
滑移轨道整体平面布置图
南北向水平张拉示意图
2
基于多模态数据驱动的铁路客站智能运维
采用融合基于RNN和GRU的异常检测模型对BIM模型的运维数据和当前异常声纹信息的分析，实现了多设备声纹数据的高效融合与精准异常识别。
声纹数据预处理流程图
3
大型型钢混凝土柱及节点安全设计
基于可靠指标的巨型型钢混凝土柱及节点各种荷载组合工况的强度、刚度设计方法开展了型钢混凝土柱-钢梁空间节点低周反复荷载试验研究。
推广应用情况
本成果已经在南昌东站、杭州西站、福州南站等多个大型站房使用，产生了良好的经济、社会和环境效益。可以提高项目智能建造施工技术水平，促进工程的高质量、高技术水准建设和全过程集成化、信息化、精细化管理，具有广阔的行业应用前景。
END
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