临猗黄河大桥全长5427m，其中主桥长3816m，上部构造采用（112+28×128+120）m等高度连续钢箱组合梁，创顶推总长度、单联最大顶推长度、单桥耐候钢使用量、顶推同步控制千斤顶数量四项世界之最。

临猗黄河大桥图

1

开发了超长联宽幅大挑臂组合结构设计关键技术

创新了挑臂式超长联耐候钢箱梁结构设计，两联近两千米的挑臂式超长联钢箱梁的构造、环保型耐候钢材料的使用等构造措施，解决了地震烈度高、桥址风速大、昼夜温差大等复杂环境条件下的设计施工难题。

2

 研发了受限空间长联钢箱梁拼装转运施工技术

跨越深沟 V 型峡谷，采用新型大桥组合杆件，主体墩身形成 40m 大跨度组合支架体系，在既有高速路基上，设置一种用于钢箱梁拼装运输一体式长线胎架，在路基中央分隔带两侧使用双车抬运钢箱梁，解决了受限空间范围内大型吊装、运输设备无法使用及跨越深谷、曲线运梁的难题。

3

 创新了复杂环境下大跨度超长联钢箱梁顶推施工技术

研发了工字型变截面钢导梁气动性能优化措施、钢箱梁顶推施工期下拉索抗风措施；研发了钢梁顶推温度滑移装置，释放长联钢箱梁顶推过程的温度效应。对导梁结构进行优化，实现了128m大跨度钢箱梁无支墩顶推施工；在导梁上方放置提升平台用于提升支座便捷了支座提升，解决了高墩、大跨顶推桥梁上墩、支座提升困难等问题。

4

 开发了大跨超长联宽幅大挑臂组合梁智能控制技术

采用遥控器操作智能检测设备与机械载运装备代替人工作业；应用了融合数字图像处理技术和可移动非接触式检测设备技术，量身开了适合用于顶推施工桥梁的钢梁智慧建造平台。

通过对该技术进行研究，解决了受限空间下钢梁的拼装运输、温度效应下长联顶推、128m大跨度导梁无塔架顶推导梁、顶推线型控制等各项技术难题，其技术创新性得到相关行业专家的一致认可。

该研究成果在临猗黄河大桥得到了整体应用，并在三门峡黄河公铁两用大桥、重庆市鹅公岩轨道专用桥、沱江大桥、明珠湾大桥、浩吉铁路张家湾货车联右线特大桥等桥梁工程中成功推广应用。桥梁在架设过程中，避免了钢梁涂装对环境造成的污染；顶推施工中不设临时墩，减少了对黄河行洪及黄河湿地的占用，钢梁组拼场地利用既有高速公路路基，减少了占地，节能环保效益显著，创造了良好的社会效益。

本平台所载图文旨在为公众传播知识、促进行业交流、推动钢结构行业高质量发展，欢迎分享，转载请注明出处。非本站原创的部分转载内容，因无法一一联系版权所有者，如您对作品内容、版权等有疑问，请联系我们，我们会及时处理和回复。