撞击荷载因突发性强、破坏性大、作用不确定，易引发火灾、泄漏及连续倒塌等次生灾害，严重威胁重要公共建筑与交通基础设施安全。目前，工程结构抗撞设计及撞后损伤评估研究尚处起步阶段，面临试验技术滞后、作用机理不清、理论与设计方法薄弱等挑战。为此，本项目聚焦钢结构、钢-混凝土组合结构及公路桥梁防撞护栏在撞击全过程下的受力机理，系统研究多种构件在撞击中与撞击后的力学性能，旨在构建抗撞分析理论、设计方法及撞后损伤评估技术，以提升工程结构的安全性能。

1

创新成果一

研发了可实现多灾耦合工况的大型撞击试验系统，首次实现了轴向/压弯荷载与侧向撞击荷载的协同耦合，解决了轴力在侧向撞击下卸载问题。

2

创新成果二

揭示了撞击作用下多种类型的钢柱、钢-混凝土组合柱和防撞钢护栏的受力机理和损伤机制，建立了基于放大系数的抗撞击承载力计算方法。

3

创新成果三

提出了考虑荷载、材料、几何参数交互影响的撞击后剩余承载力预测方法，实现了撞击全过程损伤量化评估与性能化设计。

该项目获授权国家发明专利14件、计算机软件著作权1项，主参编技术标准4部，发表学术论文64篇(其中SCI收录24篇、EI收录32篇)，成果应用于山西潇河国际会议中心、汾酒集团2030技改原酒产储能扩建项目、大连体育中心体育馆、平榆高速公路等20余项工程项目。