港口运输配套工程钢结构体量庞大、构件类型复杂，且需适配港口强腐蚀、高负荷的使用环境，对焊接制作精度要求极高。中建钢构依托天津智能制造基地，为两大项目“量身定制”钢结构生产体系。

通过智能数控下料、智能焊接机器人、智能涂装产线，实现从钢材预处理到构件出厂的全流程数字化管控。通过Tekla建模、数控切割等技术，将拼装精度控制在 ±5毫米内。

步履式千斤顶对钢箱梁进行顶推

西中环跨海河桥项目创新提出“大吨位步履式千斤顶单向多点同步竖曲线顶推施工技术”，横向四列布置步履千斤顶。简单来说，就是将在车间焊接的箱梁整体搬运现场后，由千斤顶举升箱体，向前推送后稳稳落入预定位置，依次反复。

通过这种施工方式，万吨钢箱梁可以在海河“凌空漫步”，不仅减少箱梁分节，使钢箱梁整体承载性能提升10%以上，还大幅降低了桥梁临时支墩的布设，将对海河航道通行影响降到最低，保障船只正常通行。

建立桥梁三维数字模型，通过顶推中控室实时监控。自平衡顶推系统通过1000余个位移传感器点位，让281米钢箱梁实现“零误差”就位。2000个应力监测点实时预警，确保桥梁顶推工作平稳安全。

天津集疏运工程作为港口货物转运的 “咽喉通道”，需实现钢结构与既有道路的无缝衔接。项目团队采用 “分区段施工+支架倒用” 策略：先施工东侧6-9跨，等待焊接完成后拆除支架，再施工西侧1-4跨，最大限度降低应力对桥梁安装产生的影响，最后集中攻坚中间合龙段。通过全站仪实时监测、千斤顶微调高程，确保桥梁线形平顺，满足港口重载车辆的通行需求。

天津集疏运体系工程是天津港货物运输的大动脉、天津西中环跨海河桥是节点枢纽桥梁工程， 二者共同组成了天津港的多维立体货物运输体系，更打通了京津冀区域的物流通道，助力天津港成为北方国际航运枢纽。未来，中建钢构将继续深耕钢结构领域，在更多国家重大工程中贡献“钢构力量”，助力港口经济高质量发展！