导管架式海洋平台具有适应性强、安全可靠、结构简单、造价低等特点，被广泛用于海上油田开发、海上观光以及海洋科学观测等方面。海洋石油 229 船是海油公司导管架下水驳船，总长 234.7 米，导管架运输下水能力 3 万吨，无法承载“海基一号”的导管架运输下水任务。为满足超 300 米以上的大型导管架“海基一号“平台下水需求，海油公司委托上海船舶研究设计院设计，并由文冲修造开展海洋石油 229 船适应性改装工作。改装工作主要包括船舶两舷加宽浮箱、摇臂升级换新、调载系统改造、总纵强度加强、主铀机换新等，新造的 2 个摇臂单个重量达 700 吨，结构板最厚达 120mm, 是迄今为止国内最大的下水摇臂。摇臂与转轴通过铰链连接，铰链是一种25CrMo4合金钢，性能非常特殊，在文冲修造是首次使用。

本项目通过新摇臂分段预制、分段总组、精度控制、焊接工艺等关键技术研究，将每个新摇臂划分为 4 个分段进行预制再总组的方式进行建造，解决了全封闭箱体结构空间狭小不便施工的问题，并采用定位焊、变形矫正、焊缝检验及探伤、分段测量等方法，有效控制了焊接变形量，41 米长的摇臂顶板平面精度达到士 2mm。本项目研发了100mm 厚以上EH500高强度钢板及 25CrMo4合金钢的焊接工艺，并完成WPS取证 12 份，解决了本项目厚度高强度钢板的高精度控制难题，处于国内在厚板焊接工艺方面先进水平。该技术在船舶改装及建造中具有广泛的推广价值和应用前景。

300 米级深水导管架下水驳船的大型摇臂建造技术，为我国海洋装备的开发建设提供了强有力的建造技术保障,为国内后续超大导管架下水驳船的大型摇臂建造提供技术数据及经验。2022 年 4 月 11 日，中海油深圳分公司运用改装后海洋石油 229 下水驳完成亚洲第一深水导管架“海基一号”的下水精准到位，标志着我们国深水超大型成套关键技术和安装能力到达世界一流水平。对推动海上油气增储上产，保障国家能源安全具有重要战略意义。

2007年3月，经国家科学技术奖励工作办公室批准，中国钢结构协会（以下简称“协会”）设立“中国钢结构协会科学技术奖”（国科奖社证字第0163号），每年评审一次。

符合国家科学技术奖励申报要求的“中国钢结构协会科学技术奖”获奖项目，提名推荐申报国家科学技术奖励。目前，协会多次提名国家科学技术进步奖项目，已有4个年度的6个项目获奖，其中，获国家科学技术进步奖一等奖2项，二等奖4项。

协会奖励坚持公益性，不收取任何费用，按照国家科学技术奖励工作办公室的要求做好《社会科技奖励年度工作报告》和社会科技奖励第三方评价等工作，取得了良好社会效果，得到了钢结构行业及相关政府部门的高度认可。

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