2025年4月13日，中国钢结构协会组织召开“复杂条件下站隧合建无柱换乘车站设计关键技术研究” （子课题：站隧合建无柱换乘车站结构关键技术研究、复杂地质条件下深基坑岩石边坡变形规律及支护控制技术）科技成果评价会。该成果由徐州地铁集团有限公司、广州地铁设计研究股份有限公司、湖南大学、中国矿业大学等单位共同完成。
评价会邀请全国工程勘察设计大师、北京市建筑设计研究院股份有限公司朱忠义教授级高工为组长，清华大学聂鑫教授、北京城建集团有限责任公司总工程师李久林教授级高工、中国电子工程设计院工程技术研究院副院长温凌燕教授级高工、北京市建筑设计研究院股份有限公司总工程师甄伟教授级高工、南京工业大学李俊才教授、中国矿业大学赵光思教授为成员。会议由协会秘书长李庆伟主持，中国工程院院士、清华大学聂建国教授到会指导，徐州地铁集团有限公司副总工程师/徐州地铁基础设施公司总经理王敦显、徐州地铁集团有限公司总工办主任刘琦，广州地铁设计研究院股份有限公司总工程师农兴中、副总工程师张晓光、分院院长曹国旭，中国矿业大学王衍森，清华大学庄亮东，湖南大学黄远等项目主要完成人参加会议。
会上，广州地铁设计研究院股份有限公司副总工程师张晓光教授级高工代表项目组，汇报了项目研究背景、关键创新技术及成果应用等内容。评价专家们审阅了技术资料，经质询和讨论，认为项目组针对复杂条件下站隧合建无柱换乘车站设计关键技术，开展了系统深入研究，取得如下主要创新成果：
01
首创了一种站隧合建无柱地铁车站大跨重载结构，包括新型外包钢板-混凝土组合结构、抗扭不抗弯的构件及梁柱连接节点，受力性能好、构造简单、施工方便，为解决复杂条件下站隧合建无柱换乘车站结构设计与施工的难题提供了一种高效结构形式。
02
针对提出的新型外包钢板-混凝土组合结构及梁柱节点，开展了系列深入的试验研究及理论分析，揭示了受力机理和破坏模式，建立了设计计算方法，为上述高效结构的成功应用提供了理论依据和科技支撑。
03
研发了基于多手段综合探测及分水岭算法的岩体结构面及溶洞探测分析方法，实现了岩体三维精细建模及分区分级质量评价；提出了岩石结构面室内大型直剪试验方法，为复杂边坡稳定性分析提供了参数依据。
04
建立了含溶洞顺倾岩石边坡数值模型，揭示了结构面与溶洞的贯穿滑移破坏模式；提出了基于上限法的边坡稳定性分析方法及复杂岩石边坡的分区段支护设计方法，为复杂边坡稳定性分析及支护设计提供了理论依据。
该项目获授权国家专利9件（其中发明专利7件，实用新型专利2件）、计算机软件著作权5项、省级工法1项，发表学术期刊论文21篇（其中SCI收录10篇、EI收录6篇），研究成果成功应用于广州芳白城际、西安地铁5号线及15号线、徐州地铁4号线及3号线二期等10余项工程，示范效果突出，社会经济和环境效益显著，推广应用前景广阔。
评价委员会认为，项目成果总体达到国际先进水平，首创的新型外包钢板-混凝土组合结构及抗扭不抗弯构件等成果达到国际领先水平。
科技成果评价
中国钢结构协会登记机关为民政部，业务接受国资委指导，2021年通过民政部社会组织AAAAA等级评估。
根据《国务院办公厅关于完善科技成果评价机制的指导意见》（国办发〔2021〕26号），协会依托专家委员会进行第三方科技成果评价。
协会专家委员会现有392名，其中，中国工程院院士15名，全国工程勘察设计大师27名，专业范围涉及冶金、建设、石油、化工、机械、船舶、电力、铁道、交通、航空等领域。
申请科技成果评价请在协会官网http://www.cncscs.org.cn/kjcx/cgpj/202104/t20210414_184030.htmll
下载并填写“科学技术成果评价申请书”，并联系协会科技事务部。
联系方式：
邱林波 010-82227104 13661109635
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