2月25日

世界最长、建设标准最高的

高速跨海铁路大桥

杭州湾跨海铁路大桥

北航道桥8号主塔下横梁

第二次混凝土浇筑完成

标志大桥首座航道桥

主塔墩中塔柱开始施工

为主塔后续施工奠定了坚实的基础

杭州湾跨海铁路大桥北航道桥

为双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥

主塔采用曲线H型钢筋混凝土结构

由下塔柱、中塔柱、上塔柱

下横梁、上横梁五部分组成

主跨450米

建成后将刷新同类型桥梁跨度的世界纪录

如果把主塔看作一个巍峨的巨人

下横梁便是巨人有力的腰部

撑起了巨人的上半身

8号主塔计划在今年年底封顶

下半年即将架设跨越航道的桥面钢梁

也将架设在8、9两个主塔墩的下横梁上

随着施工高度增加

高处作业风险高

作业平台搭设难度大

混凝土结构养护不便等

一系列难题随之而来

为此

施工团队使用液压智能爬升模板

该设备可随主塔长高而爬升

一站式解决作业平台、安全防护

施工模板、混凝土养护等问题

同时该设备还可保证

在8级强风下安全作业

杭州湾跨海铁路桥

是我国沿海客运通道的重要组成部分

大桥全长29.2公里

建成后将与多条铁路相连

路网地位十分重要

对推动沿海通道形成全面开放新格局

建设长三角世界级城市群

服务长三角区域经济社会协调发展大局

具有重要意义

大桥2022年12月开工

预计于2027年年底完工

END